Foire aux questions

Non, vous n'avez pas besoin d'assurance particulière pour votre Gorille, il est considéré comme un vélo à assistance électrique. Vous avez certainement une assurance "Responsabilité Civile" couplée à votre assurance habitation : elle est suffisante. Toutefois, certains acheteurs cherchent à assurer plus complètement leur Gorille contre le vol compte tenu de son prix. Nous sommes partenaire du groupe Allianz qui propose ce genre de contrat.

Oui. Le Gorille est un VAE : vélo à « assistance » électrique. Cette assistance ne se déclenche que lorsque l’utilisateur pédale. Des capteurs de pédalage situés dans le pédalier transmettent l’information à l’ordinateur de bord du vélo qui actionne le moteur. Le moteur du Gorille se coupe instantanément en cas de freinage ou d’arrêt de pédalage. Un nouveau coup de pédale réenclenchera le moteur pour être à nouveau propulsé par l’assistance électrique du vélo. Une assistance sans pédalage jusqu’à 6km/h est possible également en actionnant la gâchette située sur la poignée gauche. Cette fonctionnalité permet d’aider l’utilisateur pour initier le pédalage, soit pour des démarrages difficiles (côtes), soit pour faciliter les déplacements en mode piéton, à côté du vélo.

Le Gorille répond aux mêmes exigences de sécurité que les vélos classiques. Le port d’un casque ou d’un gilet de sécurité ne sont pas obligatoires mais restent toutefois conseillés. Le Gorille étant considéré comme un vélo et non un cyclomoteur, il ne nécessite pas d’immatriculation ni d’assurance spécifique.

D’un point de vue dynamique, et pour limiter le risque de perte d’adhérence dans les courbes (inhérent à une traction par la roue avant), il est naturel de préférer une propulsion soit par l’intermédiaire d’un moteur en roue arrière, soit sur le pédalier (moteur central).

Le moteur sur la roue AR à l’avantage de ne pas contraindre la chaine, ce qui n’est pas le cas du moteur central.

L'assistance du moteur arrière permet également de bénéficier du couple maximal du moteur sans avoir à forcer sur les pédales, ce qui rend son utilisation très agréable pour un usage balade.

La sensation procurée par l’utilisation du Gorille peut être comparée à une expérience à mi-chemin entre le vélo classique et le cyclomoteur léger. Le moteur délivre une puissance de 250 watts et un couple de 80Nm, ce qui correspond à ce que devrait développer un cycliste de 80kg sur un vélo de 10kg pour atteindre une vitesse de 32km/h sur terrain plat. Dans des conditions normales d’utilisation, l’assistance procure une réelle sensation de facilité de déplacement.

Le Gorille reste un vélo auquel a été ajouté un moteur ainsi que les éléments de contrôle et d’alimentation de celui-ci. Comme sur un vélo classique, il est possible de changer la démultiplication grâce au système Shimano 9 vitesses situé sur la roue arrière. Un bon usage des vitesses va permettre d’optimiser le rendement du Gorille et l’autonomie de la batterie.

Il s'agit d'un vélo à « assistance » électrique. Il est donc tout à fait possible de rouler sans cette assistance, le moteur étant de toute façon débrayé. Dans ces conditions, il est évident que le surpoids lié au système d’assistance se fera ressentir par l’utilisateur.

Le vélo à assistance électrique n’est pas un produit nouveau. Il commence à émerger en France, mais bénéficie du retour d’expérience des pays d’Europe du Nord et d’Asie, où il est fabriqué et commercialisé par millions depuis de nombreuses années. Les pièces choisies pour équiper le Gorille viennent des meilleures marques, qui bénéficient à présent de cette expérience et sont devenues très fiables.

- Le moteur est un BAFANG « brushless » (sans charbon), ce qui constitue un gage de durabilité. BAFANG est l’un des leaders mondial, et à remporté cette année la prestigieuse course des 24H VAE devant les équipes BOSCH.
- Les batteries sont haut de gamme, munies de cellules de dernières générations et fabriquées en France ce qui représente un gage certain de fiabilité. Elles sont également protégées contre les sous charges, les sur charges, et sont munies d'une surveillance de la température des cellules.

Quoi qu’il en soit, moteurs et batteries sont bien évidemment couverts par la garantie de 24 mois.

Nos modèles pèsent 23kg. Le surpoids d’un Gorille en comparaison avec un vélo classique se situe autour de 5 à 8 kg, ce qui n’est pas significatif si l’on considère le gain apporté par l’assistance électrique.

L’effet de cette assistance rend finalement la question du poids sans objet. C’est d’ailleurs l’inverse qui vous attend : vous pourrez vous permettre grâce à l’assistance électrique de gravir les côtes chargé(e) de paquets ou avec un enfant sur un siège vélo, presque sans effort ! Nos modèles proposent par ailleurs une gâchette qui les fait avancer à 6km/h sans pédaler et permet de les manipuler (monter sur un trottoir, la rampe d’accès pentue d’un garage, etc.) sans être sur le vélo et sans effort.

Appelez nous pour définir un rendez vous dans un de nos centres d'essais !

Essais possibles sur RDV à Capbreton (40), Levallois (92), Marseille (13), Bordeaux (33), Châlon sur saône (71), Pornic (44), La Tremblade (17), Saint Martin de Ré (17), Trouville (14), Ajaccio (2A), La Réunion (97), et Cayenne (Guyane).

Non, les parties électriques ne nécessitent aucun entretien, il est même recommandé de ne pas y toucher au risque de rendre la garantie caduque.

Le vélo à assistance électrique étant soumis à la même législation que les vélos classiques, cela va de soi qu’il est tout à fait autorisé d’emprunter les pistes cyclables.

Le Gorille est plus lourd et plus long qu’un vélo classique. Le mode de transport reste cependant le même et il est tout à fait possible de le transporter sur le toit d’une voiture, sur la boule d’attelage ou sur la lunette arrière. Bien entendu, il vous appartient de vérifier auprès du fournisseur de votre système de fixation que celui-ci accepte la charge que vous souhaitez lui faire supporter.

La partie cycle d’un Gorille est identique à celle d’un vélo classique. Les opérations d’entretien/réparation se font de la même manière que pour un vélo classique (changer un câble, un pneu, resserrer les freins, graisser la chaîne, …). Vous pourrez les effectuer vous-mêmes si vous êtes bricoleur(se), ou vous adresser à votre vélociste le plus proche.

En ce qui concerne les éléments spécifiques (batterie, moteur), il conviendra de vous adresser à un spécialiste. Nous vous invitons à nous contacter pour étudier ensemble la meilleure solution pour traiter votre problème dans les meilleurs délais. Selon que l’élément concerné est toujours sous garantie ou non, différentes modalités de réparation vous seront proposées (échange standard, renvoi de la pièce défectueuse, contact avec notre service technique, …).

Les vélos électriques vendus en Europe doivent obtenir la certification EN15194 garantissant la conformité aux standards Européens. Tous les modèles Gorille respectent bien évidemment cette norme.

Nous vous invitons à vous adresser à notre service technique, surtout si votre Gorille est encore sous garantie. Vous pouvez nous contacter par l’intermédiaire de notre rubrique contactez nous, soit par téléphone, soit en nous écrivant. Dans 90% des cas, cela suffit à régler le problème, notre équipe technique vous indiquant la marche à suivre par téléphone ou par échange de mail. Il est important de nous fournir un maximum d’informations pour nous permettre de traiter votre question le plus rapidement possible.

Si cela s’avère nécessaire, nous vous demanderons de nous envoyer des photos qui sont souvent bien plus efficaces qu’une longue explication. Si le problème nécessite l'intervention d'un technicien (10% des cas), nous prenons attache avec le vélociste le plus proche de chez vous et gérons en direct avec lui de manière à ce que vous n’ayez aucun frais à avancer.